投资海外资讯2022第十四期
国际形势变得瞬息万变，地缘政治错综复杂。国际商业投资信息值得各位老板与有意投资海外的朋友的关注，下文引用上海商贸委的文章为大家提供资讯。
来源：走出去服务港（id：SH_GO_Global）
越南2021-2030年外国投资合作战略获批
摘要
根据越南当地媒体“Vietnamnet” 6月6日报道，越南政府常务副总理范平明签发批准《2021-2030年外国投资合作战略》。
该战略的具体目标是在2021-2025年和2026–2030年期间，将部分国家和地区的注册投资资本占全国外商投资总额的比重分别提升到70%以上和75%，包括：亚洲（韩国、日本、新加坡、中国大陆、中国中国台湾、马来西亚、泰国、印度、印度尼西亚、菲律宾）；欧洲（法国、德国、意大利、西班牙、俄罗斯、英国）和美洲（美国）。
该战略还计划到2030年，将在越南开展业务的世界500强跨国公司的数量增加至50%，使越南在世界银行的营商环境排名中进入东盟前三名和世界前60名。
该战略概述了提高越南外国投资合作效率的九大解决方案，包括发展创新生态系统，培育支持性产业，支持国内企业与外国企业在高科技领域建立合资企业，并协助国内公司正确评估、选择和接受海外技术转让等。
简评
越南长期以来以劳动力密集型产业为主要对外市场优势，比较依赖于外国进口原材料及零部件进行加工出口，但产业的科技含量和工业附加值较低，整体利润较少。此次越南的新战略正是旨在改变这一现状，尽快完成产业转型。在上个月越南副总理访问美国硅谷地区之后提出该战略是水到渠成的，表达出越南政府对于向高端产业转型及实质性融入国际供应链的决心。
战略的主要目标之一是吸引先进技术和高附加值项目，积极主动的链接全球供应链，以新技术、绿色技术为优先，鼓励外国投资者加大对越南优先发展领域的投资力度，并提出了七项标准来判断外资是否适配，包括涉及的投资效益、劳动力、工艺技术、技术转让可能性、联结性和辐射作用、环保和国防安全。战略中提出重点减少对土地资源的浪费和劳动力过于集中导致的基础设施配套不足，并且努力达成越南在去年《联合国气候变化框架公约》缔约国会议上做出的关于节能减排的承诺。这一战略也希望在疫情后时代恢复和稳定越南经济，抑制通货膨胀。越南的经济专家预测，电子商务、金融银行、信息技术等产业将成为战略旗下发展最快的经济领域。
中国目前是越南最大的中间产品供应国和进口来源国之一，大量中国企业利用越南的劳动力优势在当地展开加工产业和出口贸易。该战略颁布之后，越南政府预计将陆续出台具体的转型措施和激励措施，对于相关的中国企业而言，有必要做好投资前的调研和风控，把握政策优惠机遇，充分利用产业转型的风口，对热门领域展开投资；而已经在当地有业务的相关企业，则可能面临低收入产业招工难、绿色标准进一步提高、产业优惠政策转移等问题，不得不面临产业链的变动，因此必须提前做好准备，关注细则的出台，降低产业风险。
网址
https://vietnamnet.vn/en/vietnam-approves-strategy-on-foreign-investment-cooperation-by-2030-2026688.html
欧洲议会批准将于2035年结束燃油汽车销售
摘要
据路透社报道，欧洲议会于当地时间6月8日投票通过了一项决议，欧盟从2035年起将禁止销售新的汽油和柴油汽车，为电动汽车等零排放汽车的发展铺平道路，欧洲社会向电动汽车的转型速度加快。相关法案还将鼓励汽车制造商在电动汽车方面进行大量投资，并要求各国安装数百万个汽车充电桩。
据悉，一些立法者提议2035年不完全禁止销售新的汽油和柴油汽车，而是减少90%的由销售新的汽油和柴油汽车而产生的二氧化碳，但这一替代性方案最终并未被采纳。
该次投票背后是欧盟一揽子计划的一个关键目标，即到2030年将地球变暖的净排放量从1990年的水平减少55%，而实现这一目标则要求工业、能源和交通部门加快减排。
根据欧洲汽车制造商协会提供的数据，去年电动汽车和混合动力汽车占欧盟新车销量的18%。虽然新法案还未正式生效，但本次决议确认了欧洲议会在即将与欧盟国家就法案终稿进行谈判时的坚定立场。而目前，已有包括福特、沃尔沃、大众等汽车制造商对此法案表示支持。
简评
今年5月中旬，欧盟环境、公共卫生及食品安全委员会通过了2030年的五项一揽子计划报告，预计在2030年，将温室气体的排放量比1990年的水平降低55%，并根据欧洲气候法案，到2050年实现温室气体的净零排放。该一揽子计划的发布，一方面是为了解决欧盟化石燃料污染严重的环保问题，同时也是为了摆脱对俄罗斯燃料进口的依赖。在该一揽子计划的指导下，欧盟议会希望对排放交易体系进行改革，激励各行业进一步减少排放并积极投资低碳技术，呼吁各成员国更加广泛的实施欧盟碳边界调整机制，防止碳污染。计划不仅要求所有欧盟成员国都必须减少温室气体的排放，并且要求各国在碳排配额方面提高透明度和灵活性。
在这一政策目标的指导下，本次的决议将重点放在碳排比例超过欧盟总排量1/5的汽车产业，给停止燃油汽车的销售列明了截止日期，甚至还包括了油电混合汽车的销售，并且对较为温和的替代性方案予以否决，减排的决心和力度可以说是前所未有的严格。本决议除了给出销售及注册新燃油车的截止日期之外，还包括了一些配套的细节，例如要求成员国扩大汽车充电能力，主要公路每60公里安装至少一个充点电，提高汽油和柴油的最低税率等。
从投资角度，欧洲目前已经公布了多个超级电池工厂项目，为促进电动车产业发展打下基础，其对锂电池的需求也势必成为刚需，尤其是电池整机制造、锂资源供应、正负极材料供应、电解液产业链等。国内相关企业可以尽快布局欧洲市场，建立本地的生产线和供应链，对欧盟的碳排放交易体系、碳边界调整机制，以及电动车安全认证标准、电池与废电池法规等进行进一步学习了解，进行风险控制和管理，减少合规风险。
网址
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/eu-lawmakers-support-effective-ban-new-fossil-fuel-cars-2035-2022-06-08/
欧盟议会和成员国代表就最低工资指令达成一致
摘要
当地时间6月7日，来自欧盟议会、成员国政府和欧盟委员会的谈判代表就欧盟最低工资指令达成一致，确定了一个适当的法定最低工资框架，并推动成员国加强集体谈判。指令的最终文本明确，如果法定最低工资设定在一个国家工资中位数的至少60%或平均工资的50%的水平，则可以认为法定最低工资是公平合理的。
丹麦和瑞典政府反对欧盟指令，因为认为欧洲干预了两国国内运作良好的员工和公司之间关系的组织和谈判系统——在丹麦和瑞典，几乎所有工作都是通过雇主组织和工会之间的集体谈判来组织的。尽管两国反对该指令，但其较高的集体谈判覆盖率被视为其他欧盟国家效仿的典范，这也是为什么该指令要求所有欧盟成员国的集体谈判覆盖率至少达到 80%，未达到该标准的国家必须制定国家行动计划以提高其集体谈判的覆盖率。该指令规定法定最低工资应在雇主和工会参与的过程中每两年更新一次，但这仅适用于存在法定最低工资要求的国家，薪酬完全通过集体谈判决定的国家不负有引入法定最低工资的义务。
此外，该指令旨在帮助工人充分获得集体谈判和最低工资制度的保护，措施包括劳动监察机构的监管，易于获取的最低工资保护信息，以及执法当局对违规雇主的追查。
简评
欧盟对于劳工的保护较为严格，通过《雇佣信息指令》《公民权利指令》《工时指令》《育婴假指令》《妊娠工人指令》《工作安全与健康指令》《社会保障计划适用条例》《职业退休金机构指令》《知情与磋商指令》《平等待遇指令》等多部法案，构建了一个完整、全面、细致的劳务保护法律体系，赋予劳工雇佣合同的自由和自主，雇员享有职业培训和社会保障等方面的福利，享有自由流动的权利，享有退休金、产假/育婴假、职业安全、带薪假期、同工同酬等方面的基本权利。同时，欧盟还要求建立劳工的集体代表权，即以类似工会的组织和形式代表劳工进行集体谈判磋商，加强与管理层之间的对话，保障劳工的各项权利；同时劳工还可以在一定程度上参与公司的事务管理。还有法案专门规定劳工在企业重组、破产、裁员等特殊情况下所享有的优先权。
本次关于最低工资指令的议案，填补了劳工保护环节中的一个空白，但也必须注意：该提案并非要在欧盟全境内设立一个共同的最低工资标准，提出一刀切的最低工资要求，而是提供了一个判断是否符合最低工资标准的框架，并且以此来加强集体谈判的作用。这一点与上文中劳工享有的及时了解与其相关事项细节、表达意见的基本权利相符。对于集体谈判覆盖率较高的成员国，劳工的意志本身已经可以充分的表达并受到重视，因此这些成员国并不直接负有最低工资要求的义务；而对于集体谈判覆盖率低于七成的成员国来说，可以通过法律规定的最低工资标准来保护劳工权利，成员国应当设立具体的判断标准来评估最低工资的充足性，并且定时进行更新，或可通过自动指数化的机制进行调整。另一方面，成员国必须对法定最低工资的执行情况进行适当的控制和检查，并且赋予劳工在面对不合规的雇主时，有寻求补救和要求处罚的权利。同时，成员国也被要求每两年向欧盟委员会进行一次汇报，内容应包括该国集体谈判的覆盖率、法定最低工资的水平及判断标准、法定最低工资所覆盖的工人比例等。这些数据将在经过分析之后向欧盟理事会及欧洲议会进行汇报。
这种“两条腿走路”的政策方式对于成员国来说灵活性很强，各国可以通过对本身国情的判断来决定是否需要引入法定最低工资标准。该提案一旦正式通过，各成员国将在两年内将其转化为本国法。届时，包括外资企业在内的相关企业也需要通过公司注册地或所在地来判断执行哪套标准。
网址
https://www.euractiv.com/section/economy-jobs/news/eu-parliament-and-member-state-negotiators-agree-on-minimum-wage-directive/
坦桑尼亚免除2021年欠缴税款
摘要
根据坦桑尼亚当地媒体The Citizen于6月11日发布的报道，坦桑尼亚总统哈桑近期向坦桑尼亚国家税务局（Tanzania Revenue Authority, TRA）发出指令，要求赦免纳税人2021年前未缴税款、利息及罚款。该指令受到私营部门的普遍欢迎，他们认为此举将刺激该国的商业环境和经济发展。坦桑尼亚工业联合会主席Paul Makanza表示，从本届政府执政以来，国家税务局逐渐成为了一个“客户友好型”的机构，这一变化是值得称道的。此举将激励大批因无力清缴巨额税款及罚金而关门的中小企业重新营业。
但是，DKL咨询公司的合伙人Leonard Leopold也表示出他对该举措的担忧：“这是一项有利于坦桑尼亚经济发展的举措。但是，如果该举措要得到法律的授权，毫无疑问要对现有的《税收征管法案》进行修订。”对此，Leonard Leopold进一步解释道，坦桑尼亚税务局是根据议会法案成立的，它负责评估和收取国家法律规定的收入。因此，如果该举措没有任何法律支持，税务局可能无法完全执行。他希望坦桑尼亚政府可在公布国家2022/23年预算时提出关于《税收征管法案》的修正案，使得总统指令的税收赦免合法化。
简评
目前，坦桑尼亚实行中央和地方两级税收制度，直接税收包括所得税和财产税，间接税收包括消费税和国际贸易税。其主要的税收管理机构是坦桑尼亚税务局（TRA） 。与税收相关的法律主要是《增值税法案》《税收征管法》以及《坦桑尼亚法典》中的税务篇，还有关于机动车、酒店、航空、道路燃油、所得税、港口服务税等产业的专门税务法案。TRA还颁布了《涉税操作指南》以确保税收法案贯彻实施的连贯性。
根据目前坦桑尼亚《税收征管法》修订版第438章，如果税务局局长认为有充分理由免除根据任何税法征收的利息或罚款，其有权通过在宪报上按法律规定的资格、期限及程序公布的方式免除应付的全部或部分利息或罚款。因此，本次总统令的赦免当中，针对利息和罚款的部分是有法律依据，不存在法律依据欠缺的问题。但关于欠缴税款本金部分的赦免，尚无法律支持，也成为社会担忧的来源。因此，从法律层面上讲，欠缴税款本金部分的赦免能否最终落实，尚存在异议，有待对相关法律的进一步澄清或修订。
网址
https://www.thecitizen.co.tz/tanzania/news/national/what-next-after-samia-s-waiver-of-taxes-in-arrears--3845496
最后更新时间:2022-06-20 阅读:173次
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